Mostovi u Nišu, koji su godinama u problemima usled veće frekvencije saobraćaja, po navodima većnika za građevinarstvo Ivana Grmuše, posle tendera koji je raspisala Direkcija za izgradnju grada, a sve zbog procene stanja mostova, biće rekonstruisani a neki možda i srušeni, pa građeni novi. Detalji su u izjavi:
Mostovi u Nišu su se našli u izveštaju koji smo objavili povodom tema kojima se bavimo, a sve vezano za bezbednost u saobraćaju.
U novembru 2024. godine, grad Niš je sačinio izveštaj koji se razlikuje od podataka koje je izneo većnik Grmuša u izjavi. Prenosimo deo teksta iz 2024. godine u kome u samom izveštaju nije konstatovano da su pomenuti mostovi u lošem stanju, što je većnik Grmuša potvrdio danas:
“Vlada Srbije je preko Ministarstva građevinarstva, infrastrukture i saobraćaja, naložila svim lokalnim samoupravama da identifikuju objekte koji mogu da budu potencijalna opasnost i koji su skloni rušenju ili obrušavanju, pa je grad Niš završio popis pomenutih objekata i dao mišljenje.
Grad Niš je popisao ukupno 48 objekata i mostova koji su u vlasništvu grada, stanje objekata je raznoliko, pa postoje oni koji se zabranjuju za upotrebu, nekima je naložena rekonstrukcija, nekima zabrana upotrebe jer su skloni padu i obrušavanju.”
Trenutno se u Novom Sadu gradi 3 (tri) nova mosta na Dunavu čije su dužine oko 1,7 km a vrednost investicije-izgradnje oko 360 miliona evra!!!
Novi Sad je u svakom pogledu daleko ispred Niša, po broju stanovnika veći i preko 50% a po budžetu veći skoro 150%. U Vladi Srbije Novi Sad daje Premijera i tri ministra, državnih sekretara i pomoćnika ministara ne možemo da prebrojimo, što ne čudi kad ima ovakav razvoj. Sve se ovo dešava nama pred očima u proteklih 20 godina, ali intezivno zadnjih 10 godina.
A šta Niš ima?
Grad Niš ima zatvoren vrežinski most za saobraćaj koji ne može da se rekonstruiše godinama pa građani ovog dela grada moraju da zaobilaze kilometrima do prvog sledećeg mosta, a interesantno da to nikog i ne zanima niti bilo šta radi po tom pitanju rekonstrukcije. Čeka se da ga reka Nišava sama ukloni i transportuje dalje kako smo iz geografije učili u Moravu, pa u Dunav i na kraju u Crno More.
Jedan drugi takođe važan most na Nišavi na ulaz u Medoševac (tzv.Medoševački most) takođe je ostavljen da ga saobraćaj i reka Nišava ukloni, ali za njega se ne zna da je zatvoren za saobraćaj. Otvaranjem novog Robno Transportnog centra-kontejnerski terminal M-Box pre 3 godine, ovaj već devastirani most na kome svakodnevno prolaze najteži transpotni kamioni i preko 40t na kome je bilo ograničenje nosivosti do 11t, problem je efikasno rešen tako što je uklonjen saobraćajni znak za ograničenje dozvoljene težine do “11t za teretna vozila” tako da mogu što brže da dokrajče medoševački most i tako čitavo naselje i robno-transportni centar odseku od grada i svih puteva i izazovu katastrofu velikih razmera.